继续讨论：(附录：楚国的两大难题）

还有一点需要专门提出，造成楚国贵族势力的过度膨胀,除了前面一直谈论的历史原因以外，还有一个原因也很重要，那就是地理条件的限制。楚国大部分国土都处于长江流域，那个时代，长江流域充斥着以下各种地貌--河流，湖泊，沼泽，森林，灌木丛等。在这些地方用人工开辟出可供通行的道路是一件异常艰苦的工作，道路修好后，它的线路也不得不曲折迂回，跨江过河。还有，当时柏油和混凝土筑路技术还没有发明出来，南方炎热湿润的气候大环境下，路面杂草生长很迅速，一段时间不清除就会到处都是。

由于被战国时代的技术水平所限制，我们印象中那种笔直，宽广的道路只有在植被稀少，平坦干燥的黄河大平原上才可行。相比黄河流域，长江流域的道路稀少，而且行人和车辆在现有道路上的通行状况也比较差。缺乏足够的，好的道路，楚国内部各地之间进行交通，运输，联络的时候总是不畅通，不方便，这成为一个老大难问题。

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偏偏楚国还是所有国家中面积最大的一个，拥有极其辽阔的领土范围，各地相隔遥远，这就更加放大了它在内部交通方面的问题。但是这和贵族又有什么关系呢？交通难题带来的两个结果对贵族有利。

一，楚国中央政府对地方的行政控制松懈了。假设，楚国东部边境一带，靠近海岸的地方突然发生一起叛乱事件，按照正常的程序，当地官员即刻发出公文，向郢都的中央政府报告，然后等到中央的命令下达后采取行动，以楚国的交通状况和两地间距离来计算，这中间花费的时间即使一切运转正常都很可能需要超过一个月，叛乱事件很可能已经发展到一个新阶段，黄花菜都凉了，统治阶层发现，镇压这次叛乱需要付出的代价变大了许多。如果把权力下放到当地贵族手里，让他们自主行动，自行处理，反而是一种更有效率的方式。

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偏偏楚国还是所有国家中面积最大的一个，拥有极其辽阔的领土范围，各地相隔遥远，这就更加放大了它在内部交通方面的问题。但是这和贵族又有什么关系呢？交通难题带来的两个结果对贵族有利。

一，楚国中央政府对地方的行政控制松懈了。假设，楚国东部边境一带，靠近海岸的地方突然发生一起叛乱事件，按照正常的程序，当地官员即刻发出公文，向郢都的中央政府报告，然后等到中央的命令下达后采取行动，以楚国的交通状况和两地间距离来计算，这中间花费的时间即使一切运转正常都很可能需要超过一个月，叛乱事件很可能已经发展到一个新阶段，黄花菜都凉了。统治阶层逐渐总结出经验，叛乱初起的时候是把它镇压下去的黄金时间，在这段时间里无所作为，后面需要付出的代价就会变大许多。如果把权力下放到当地贵族手里，让他们自主行动，自行处理，一发现有叛乱的苗头就马上掐灭，反而是一种更有效率的方式。

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二，税收被各地截流。战国时代的金属货币刚出现时间不久，使用范围有限，特别底层农民当中使用货币的情况非常少见。当时的税收基本上是以实物的形式上缴的，农民上缴的就是他们的农作物。鉴于楚国的交通状况，每年都把各地的实物税收装载在车上，然后运输到都城所在地交给中央政府，这将是一个需要很多人力物力和时间，非常艰难的过程，我估计不少物资在路上就被负责运送的人自己给消耗掉了。在生产力不发达，物资不够用的情况经常发生的时代，一个国家是经不起这种规模的资源浪费的。楚国中央政府只能作出妥协，同意那些离都城距离比较远的地区，可以把大部分税收留在当地，小部分上交给中央，这是最可行，也是最节约的方式。但是，这一政策最终会增加掌握在地方贵族手里的资源数量，减少中央政府直接控制的资源数量，导致中央政府对地方贵族们不具备压倒性的力量优势。

有人可能会问，楚国不是有贯穿全境的长江航道吗？通过长江航道，用船来运输物资又快又方便又省力，就不存在上述问题了。关键在于，当时的楚国和后世的南方割据政权不一样，它越接近北部边境的地区经济越发达，人口越密集，长江两岸，特别是江南地区开发程度比较低。楚国内部主要的人口，物资交流活动很少经过长江航道来进行，航道的实际作用大打折扣。