复新昌仁慧。

中国的马车从商周到近现代结构上几乎没有什么变化，具体的原因可能很多人不愿意接受，就是，中国人几千年始终没有解决四轮马车的转向问题。不过，四轮马车中国古代也是有的，主要是拉重货。因为需要使用较多马匹，所以很难普及，使用并不多；主要靠车辙转向。运河水运逐渐取代成本巨大的陆运，加之朝代更迭，陆运危险性更大，四轮马车一直没有被普及开来，因此后世对此知之甚少。不过，两轮马车由于能够载客，所以一直沿用至二十世纪初期。二十世纪初那个马车时代，纽约市大约有20万匹马，相当于每17个人一匹马。在没有汽车的时代，马车是城市交通的主力，越是发达的城市就越需要马车。然而跟机器相比，马是有自己的想法的，所以马车其实很容易失控。不但如此，如果一匹马垮倒在街头，通常你唯一的办法就是把它当场杀死，然后要等它的尸体腐烂以后才能被切块清除。这一切都使得马车造成的交通堵塞比今天汽车要严重得多。这还不算马粪！纽约市曾在1898年召开国际会议研究马粪问题，结论是根本没办法。

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我小时候居住的地方，在一个大货场附近，当时汽车还非常少，往货场拉货的车主要是马车、人力平车。每天从我家门口过的马车、人力平车可以说络驿不绝。

我当时看到的马车都是两轮的！我还从来也没有见过四轮的马车。

许多人写的文章，各种似是而非的资料一大堆，就是缺乏最基本的生活常识。

比如，四轮马车的问题。在许多人说起来，好像科学到了极点、也实用到了极点。问题是，我小时候见过的马车多的去了，但是我从来也没有见过四轮马车。如果说三十年前，中国还解决不了四轮转向的问题，也未免太夸张了。

从这层意义上，四轮马车不能普及应用，是由很多原因构成的。并不是简单的，能解决四轮转向问题就可以了。

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第二节 来瑱之死

在安禄山叛乱的时候，南线战场上，有三个非常著名的将领。一个是在雍丘、睢阳苦战的张巡；一个是在南阳、襄阳苦战的鲁炅；一个是在颖川、南阳苦战的来瑱。

这三个人在当时取得的功绩大致相当；史书说张巡的功绩时，大约是说，如果没有张巡，叛军就会深入江南；说鲁炅、来瑱的功绩时，其实也是这样说的。

张巡之所以之比鲁炅、来瑱名气大，主要是因为在大唐帝国收复长安、洛阳时就死了；如果张巡多活几年，后来会是什么结局，没有人会知道。

来瑱在开始，也称得上忠心可表天地，而后来呢？面对皇帝的调令，竟然想方设法的拒绝。

李光弼在开始，也称得上忠心可表天地，而后来呢？面对帝国都城沦陷，面对皇帝陷入危难之际，李光弼竟然按兵不动。

仆固怀恩在开始，也称得上忠心可表天地，而后来呢？比李光弼走得更远，因为他公然率众造反了。

如果张巡撑过那个坎，很大概率上也可以混成一方节度使的，而混成一方节度使后，还会乖乖服从皇帝的调动吗？这个实在难说的很。

因为皇帝一个劲任由太监胡折腾，手握兵权的节度使，谁也会感觉叔可以忍婶不能忍也。在此时此刻，你让一个手握重兵的人，还要表现出一副，皇帝是王八旦，我也要永远忠于皇帝；皇帝想杀我，我也要忠于皇帝的样子，多少是有些强人所难的。

因为一个人忠君爱国的思想没有深入骨髓，怎么可能接受这种事实呢？

在史思明之乱平定前夕，中央政府调动来瑱时，来瑱就开始和皇帝哩个啷了。总而言之，来瑱的态度非常简单，那就是我非常乐意接受中央政府的调动，只是下面的将士纷纷表示襄阳不可一日没有来大帅。看到襄阳的将士大呼小叫，皇帝终于不敢调动来瑱了。[注1]

后来，李光弼率军南下了，迫于李光弼造成的军事压力，来瑱终于决定到中央政府报道了。[注2]

李光弼南下后，来瑱其实也有上中下三策可以选择。

上策：自然就是继续赖在自己军区不走，并且随时准备武力对抗中央政府；总而言之，我的地盘我作主。后来的河北藩镇，对中央政府大都是这种态度。

但是迫于李光弼的威名、压力，来瑱终于还是不敢玩这种高难度的动作。

中策：就是亲自到中央政府报道，但是在离开自己军区前，让自己的亲信们牢牢控制着相关军队。总而言之，我到中央政府后，皇帝好说好商量，啥也好说，如果皇帝敢对我动粗，你们看着办吧！

下策：就是赶紧无条件的到中央政府报道，怎么表现得驯服，就怎表现。皇帝一看你彻底服软了，也许会放你一马的。

哪种选择好呢？

上策，看起来不错，其实是毒死人不偿命的毒药。且不说，来瑱未必能扛住李光弼的军事压力，就算能扛住这一轮压力，面对中央政府压倒性的实力，来瑱能扛几轮呢？

下策呢？好像很危险，其实也没有多危险。说一千道一万，来瑱手握重兵，虽然一再和中央政府玩哩个啷，但是在关键时候，还是到中央政府报道了。

如果皇帝借机把他杀了，以后手握重兵的大佬，只要和中央政府有点过节，谁还敢轻易到中央政府报道呢？