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德国闪击战——苏联航空兵的覆灭（Ⅲ）

苏联第17战斗机团少尉费奥多·阿基潘科后来写道：“我将一辈子记住这一天，大约在早上4时25分，五十架德国飞机偷袭了我们的机场，当时只有两名飞行员和几名卫兵在岗位上，其余都休假去了，机场上情况真是惨不忍睹……”

在苏联腹地的基辅军区，警报启动器发出了凌厉的尖叫声，飞行员们从梦中惊醒了，但他们仍然以为这是一次军事演习。

一名飞行员在回忆当时的情景时写到：“我想，既然开始疏散飞机，那就是说，这是一次‘郑重其事’的军事演习。这样的训练也不错。紧挨着机场就是玉米地，有足够的地方隐蔽飞机。”与此同时，在基辅军区的司令部，“军事演习”破坏了军官们的休息，搅得他们不得安宁。当苏联飞行员集中在门口，报告演习人员已经全部到齐的时候，一名军官开始抱怨起来，他说：“我们是来这里出差的，为什么打扰我们睡觉？”

根据这些记载，我们便可以很清晰地看出，苏军二线机场并不是没有接到警报，而是忽视了警报，把它当做军事演习，故而反应迟缓。

因此，当德国轰炸机飞临苏军二线机场的时候，大家还以为这是“参加演习的友机。”苏联第86快速轰炸机团的夏皮罗上尉写道，“那一天，我们发现3架飞机飞到机场上时，还以为是自己的远程轰炸机。一直到丨炸丨弹落下来后，才意识到他们是德国人。我们用一切可以找到的武器射击，但由于没有高射炮，我们只能用机枪和步枪射击，一些机枪手甚至跳进飞机中，用机尾的机枪垂直向天上开火……”

就这样，在短短1小时后，苏联二线机场再遭噩运。截至6月22日清晨，遭到德军轰炸的苏军机场已经攀升至66个！成千架战机残骸在地面上滚滚燃烧。苏联人简直就不敢相信摆在眼前的事实，他们不停地问自己，战争难道真的打起来了？

与其苟延残喘，不如从容燃烧！

6月22日清晨5时，当德国空军第三波出击的时候，惊魄稍定的苏联空军开始升空迎敌了。尽管能够升空的飞机数量不及对手——甚至某些飞行员是单机出击。但他们仍然顽强地冲进敌人机群，有些飞行员在弹药打完的情况下甚至不顾一切的向敌机撞去。一名叫做科柯列夫的空军少尉驾驶的I—16在紧要关头机枪突然卡壳，他没有犹豫，而是加大马力毅然撞向德机，与敌同归于尽。

而且，这种空中对撞并不是偶然发生的个别现象。在6月22日一整天，这种空中撞击竟发生了17次之多！MARS在《东线空战》一文中就记载了在乌克兰上空发生的一次著名撞击事件，在这次撞击中，德国损失了一名王牌飞行员——第27战斗机联队长沃尔夫冈·斯库尔曼少校。他是一名参加过西班牙内战的老兵，有过击落26架敌机的辉煌记录。

偷下懒，以下为MARS在《东线空战》中的原文记载，非常精彩。

6月22日，斯库尔曼少校在对苏军机场轰炸的返航途中，发现了几架属于苏第11混合空军师第127战斗机团的I－15，他立刻选定其中一架，发起了攻击。

苏联飞行员柯曼中尉巧妙地躲过了此次攻击，然后突然以180度的急转弯对紧追不舍的ME109回头对攻，并试图以I－15较小的转弯半径绕到敌机后面，但斯库尔曼少校不愧为王牌飞行员，他很轻松便躲开了。对柯曼中尉而言，ME109实在太快，德机的第２次攻击准确地击中了他的机翼，虽然未被击落，但柯曼中尉显然意识到他过时的I－15绝不是对方的对手。于是，他产生了“拉对手一起上路”的念头。

正当斯库尔曼少校认为胜利已经十拿九稳的时候，他忽然发现对方调转了机头向他直冲过来、斯库尔曼拉起机头，仅以几码的距离躲过了柯曼中尉的第一次撞击，但柯曼中尉立刻回过头来进行了第2次、第3次撞击……

据在场的其他德国飞行员回忆，本来斯库尔曼少校可以利用ME109的速度优势，迅速避开。但出于自尊，他没有这么做。结果，柯曼中尉的第4次撞击终于撞上了他，柯曼中尉当场阵亡，而斯库尔曼少校却在电光火石的一刹那跳伞成功，从此下落不明。

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德国闪击战——苏联航空兵的覆灭（Ⅳ）

苏联人是很威武的——他们不仅撞飞机，还撞陆军。一名苏联飞行员诺维科夫中尉（后被追赠为苏联英雄）。在驾机返程途中，发现一支德军补给车队正沿公路向前推进。诺维科夫中尉燃了，他毫不犹豫地驾着打光子丨弹丨的座驾冲了下去……

那天上午，德国空军还激动万分地对外界宣称“起码击毁了800架敌机！而自己仅损失了不到10架。可是，经过一天的浴血奋战，苏联空军的抵抗意志并未被粉碎，而是越挫越勇！自杀性撞击事件不断增多，这大大打击了德国飞行员的士气。尽管苏联空军的质量远逊于德国。“不管在何处露面，他们都会像苍蝇一样被击落。”（汉斯 鲁德尔语）但是，德国人始终搞不明白，敌人的空军是从哪里冒出来的？是从后方飞来的？还是从被破坏的机场上飞来的？打掉了一批又来一批。德国人卡尤思·贝克后来写道：“你击落它10架，他又飞来15架……”完全可以想象，斯拉夫人是一群多么不要命的疯子。

截止6月23日，德国空军开始统计战果。虽然他们取得了惊人的胜利——击毁敌机1800架。但德国飞行员之间显然没有多少喜悦的气氛。他们沮丧地发现，敌人仍在源源不断地投入战斗——他们看上去似乎有着取之不尽的精力和潜力。

现在，德国空军已经创造了第二次世界大战开始以来最高的单日损失纪录：24架ME109、23架“容克大妈”、11架亨格尔—111、七架ME110、两架斯图卡，一架DO—17，以及其它10架老式飞机（含侦察机）被击落。此外，他们还有89架飞机受到各种损毁（有些甚至是带着满身弹痕坠毁在跑道上的）。

要知道，在此之前，德国空军最高单日损失记录是1940年9月15的“伦敦大战”。那一天，德军有56架飞机被击落，80架受伤。经历过如此惨痛的损失之后，德国空军有5个月（戈林自己解释为“天气不好”）暂停了对伦敦的大规模空袭。而现在，仅仅是“巴巴罗萨”的第一天，东线德军就损失了167架作战飞机。照此下去，用不了2个星期，东线空军就会被彻底拼光！并且，仅凭德国国内那种生产速度，损失的飞机很难再得到补充。

据一份翔实的资料表明，在“巴巴罗萨”进行到一个月的时候，东线德军只有55%飞机能够正常服役（1045架）。以至于连汉斯·鲁德尔这样牛逼的飞行员也领不到新飞机。因为指挥官告诉他：“我们机场没有库存，等你的飞机修好后再飞吧。”

鲁德尔：…………………

可是，德国人的对手苏联空军却又是另外一番状况。他们的优势在于，先天数量庞大，后天干劲十足。开战时，苏联空军一共拥有作战飞机1.1万架；1941年下季度，他们又向前线交付了1万架作战飞机。苏联空军的损失，充其量就如同是被蚊子咬了一口似的。

德国空军能不能在东线经受住长时间的考验，在当时，是颇令人怀疑的。然而，战场的形式瞬息万变。交战第二天，既6月23日，根据斯大林签发的第2号进攻命令，苏联红军、苏联空军，在整条2880公里的战线上展开了绝地反击！

一场决定东线头两年制空权的生死决战降临在了双方头上。