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现在，德国空军已经玩上瘾了，他们整天就这样绕着英吉利海峡飞着。几天下来，英国南部防区的雷达监察人员被搞得心神不宁，整天神经兮兮地。
无奈之下，道丁上将只好改变战术，他命人迅速在更接近海峡沿岸的地区开辟机场，把更多的战机调往一线。这正中德国空军下怀，因为，他们的变招更快——当皇家空军战斗机集结在前线机场的时候，那些整天飞来飞去的德国机群突然不飞了，改为突然袭击。他们会猛然掠过英国本土，飞向英国前线机场。可是，当英国空军升空迎敌的时候，这些机群又会立即返航，让皇家空军扑空。
更绝的招数还在后头呢——皇家空军绕着英吉利海峡飞行一圈，未发现敌人，返回地面加油之时。另一支早已整装待发的德国机群就会突然从这个缺口地区一拥而入，像潮水般的涌进英国内陆，在抵达英国上空后，他们还会分散成数个机组，袭击多个目标。
丘吉尔后来回忆道：“德国人不断以强大的空军，袭击英格兰南部和东南部的机场。他们的目的是要摧毁我方战斗机在白天对本土的防御。当时驻在斯坦莫尔的空战司令部，特别是驻在伦敦远郊的第11战斗机大队指挥部，非常焦灼不安。这个大队的5个前进机场和6个战区机场都受到了严重的破坏。在沿海地区的曼斯顿和利姆两地的机场，有好几次接连几天不能供战斗机使用。在伦敦南面的比金山战区机场受到了更为严重的破坏，以致有一个星期之久只能供1个战斗机中队升空。有人带领我参观了其中的几个战区机场，特别是曼斯顿机场（8月28日）和距离我的住所不远的比金山机场。它们简直被炸得乱七八糟，跑道上到处是弹坑，像月球上的环形山”。
丘吉尔最后的结论很坦然，他继续写道：如果敌人坚持对这些机场进行猛烈袭击，并破坏它们的作战室或电话联络的话，整个空战司令部就可能瓦解。这不仅意味着伦敦遭受摧残，而且还意味着我们失去这一关键地区的全部制空权。
而且，更让丘吉尔感到棘手的问题是，皇家空军战斗机防御力量开始变弱了。自8月8日以来，皇家空军被击落的飞机和被击伤而无法立即修复的飞机，总数加起来有270架。由于战斗机的生产得到了加强，这些损失本可以算是微不足道的——他们仍能派出700架战斗机上天作战。虽然飞机打坏了可以修理，被击落了也可以再造。但是，飞行员哪里制造呢？
8月24日战斗爆发那天开始，皇家空军指挥部就向丘吉尔报告说：皇家空军有94名驾驶员牺牲或失踪，60名被打伤或烧伤的正在医院里治疗——为当时全部飞行员的1/6。一位英国作家曾痛心的写道：在萨西克斯郡小镇的医院里，住满了被烧得惨不忍睹飞行员，他们的脸、手、头发和皮肤都被烧掉了。他们是第一批被称作是“试验品”的年轻人，因为美容大夫不得不在他们身上做试验，给他们恢复一点人的样子……
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为了填补飞行员的空缺，丘吉尔和道丁上将可以说是想尽了一切办法。最初，道丁上将想借助于某种战术来摆脱这种困境。他规定：禁止飞行员单独升空，必须几个中队联合行动，至少要有20架战斗机才允许出击。
当事态进一步严重时，道丁上将不得不要求其它的航空大队派兵增援。这样，凡是能参加战斗的大部分飞行员，都被调到了第11航空大队。其他所谓第10、12、13航空大队，只剩下寥寥无几的飞行员。其人数，刚好凑合着一桌麻将。譬如，负责英国中部的第12航空大队被抽调到只剩5名飞行员（这还是人数最多的一个） 连海军航空团、轰炸机大队、海岸警备司令部，也把自己的飞行员补充给正在苦战中的战斗机部队。
德国空军很狡猾，他们当然知道第11航空大队是负责英国南部防区①，伦敦郊外大量的飞机制造厂及炼油厂都集中在这个地区——伤十指不如断一指。因此，他们也不转换目标，就捏着11航空大队猛锤。
由于占据数量优势，德国空军往往会在双方空战最为激烈的时候，派出一小队携带轻型丨炸丨弹的ME110战斗机，专门跑去袭击机场跑道。换句话说，ME110战斗机担负着双重使命，他们既可以当战斗机，还可以当轰炸机使。皇家空军的飞行员往往在天上打完一场仗后，返回基地时却发现，他们不在时，德国空军己把机场变成了废墟——有许多英国飞行员正是因为没有跑道着陆而丧命的。一方面，他们舍不得抛下完好无损的战斗机跳伞。另一方面，他们怀着侥幸心理想在坑坑洼洼的跑道上迫降。结果，机毁人亡。
总的来说，德国空军做的太绝，他们即占据着数量优势，还用这种下流手段来消耗皇家空军的飞行员。至9月初，皇家空军飞行员数量再度告竭。短短一周内，就有446架战斗机被毁（有大半是没有升空，被击毁在地面上的）。此外，103名驾驶员阵亡，128名重伤，这个数字几乎是当时全部驾驶员的1/4。
无奈之下，丘吉尔只好降低门槛，通过外交渠道，招募了一批刚从国外来的志愿者。其中，有一个飞行中队完全是由美国人组成的；而其他一些中队主要由波兰人和捷克人组成。不过，这些飞行员的技术水平还远远没有达到不列颠空战的要求。特别是那群美国来的飞行员，他们是一批天不怕地不怕的家伙，空战时特不靠谱，只会显摆技艺，也不听从指挥。他们大部分没有军事经验，没受过高等教育，据说还有几个是为了躲债或家庭事务，才“自愿”投奔皇家空军的。
当然了，更多的美国小伙子是觉得打战特刺激，想来冒冒险罢了。这些背景各异的美国人大多自我标榜为“飞行高手”，老实巴交的英国绅士信以为真。但当这些“美国高手”上了战场后才发现——他们至多开过轻型民用飞机。
①第11战斗机大队防区示意图（注意图上虚线）。这个大队的防区也就是德国空军重点攻击的对象。
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夜间空袭
美国飞行员的欺骗行为让英国人感到又好气又好笑。譬如，一位美国志愿者为了加入皇家空军，他在报名的时候，把飞行的150小时，拿着铅笔轻轻一划，变成550小时。这还是算老实的了，有些美国人则是凭空乱吹，说自己曾经飞行了多少多少个小时——实际上是刚学会开飞机。
最憋屈的是丘吉尔首相。因为，他最初的设想是依靠这批志愿者渡过难关；然后再经宣传，加深一下英美两国的感情。但倒头来却发现，他盼来的居然是一大群活宝。后来，皇家空军只好把这帮美国来的大爷放到后方基地去训练——从教练机从新飞过。
外国人不靠谱只好找自己人。至9月6日，皇家空军的空额已经飙升至260人。丘吉尔咬咬牙，跺跺脚，“实在没人，那就从飞行学校里把学生调来！”后来，丘吉尔对这些学员的评价是：“这些人是新手，热情很高，但缺乏经验，其中很多人还没有学完飞行课程......”
不管怎么说，这批新手比美国来的菜鸟强得多了。至少，他们懂得如何开战斗机。再菜的菜鸟，总比没有强。丘吉尔也相信，等到这批飞行员消耗完后，美国人的训练也差不多结束了，到时候仍有替换人员。
可以看出，丘吉尔现在的战术可以归纳为一个字：“拖”！，拖过9月份，这月一过，年末剩下的两个月就不适合登陆作战了。同时，丘吉尔认定，随着伤亡的加剧，德国人肯定会率先经不住巨大的伤亡，从而取消空袭——就像第一阶段那样。
这样，不列颠空战变成了一场晦暗不明的“暗战”。双方的争斗不再局限于数量上的较量，更多的是意志上的坚持。双方都在咬紧牙关，以达到率先拖垮对方的目地。
可是，德国空军根本就不给丘吉尔拖延下去的机会。因为，他们又发明了一个更为崭新的战术，一个可以在很短时间内干掉皇家空军的战术——“夜间空袭！”
值得强调的是，一直以来，德国空军对夜间作战并不重视。原因很简单，夜间丢弹太偏，只能达到白天同样弹量的30% 。德国空军最开始实行夜间空袭的初衷是希望在夜间摧毁跑道，阻止皇家空军升空作战。久而久之，他们又发现，夜间空袭还附带了一个意想不到的效果，那就是干扰英国飞行员正常作息时间。只要坚持24小时不间断的骚扰，英国飞行员就无法休息，而德国飞行员可以仗着数量的优势进行“三班倒”。
这样一来，英国飞行员连休息的时间都没有了。有时候，飞行员刚返回宿舍准备洗洗睡觉，结果出击铃声响起，他们又不得不立即升空。
发展到后来，英国飞行员干脆都不回宿舍了，直接在机棚里放张木椅，每次空战结束，返回机棚倒头就睡。几天下来，这些飞行员都疲倦不堪。而且，德军的夜间空袭简直没完没了，毫无缓和迹象。英国的飞行员已接近忍耐极限，几乎到了绝望的地步。一名英国战斗机大队的队长这样写道：“我已觉得我们被打垮了，我们输掉了这场战争......我累极了，沮丧极了。我的飞行队自5月份以来，一直在不停地作战。我想，那是一支筋疲力尽、已被完全打垮的队伍”。