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黑色星期四

自认取得完胜的戈林打算再接再厉，继续加强空袭力度。在他看来，皇家空军似乎只剩最后一口气了，只要再捅上一刀，就会断气。

参照戈林自己颁发的训令，作战重点最高原则为：“不分昼夜，不分地面空中，也不要受其他任何条件约束，应着重攻击敌军飞行部队。”

虽然这个作战原则看上去挺不错。但仔细想想，“不受其他任何条件约束”这句话简直就是胡扯——8月14日，英吉利海峡的气候再度转劣，整个英国南部地区笼罩在一层厚厚的迷雾之中。似乎老天爷有意和戈林过不去，往往在会战最关键的时候跑出来砸场子。

也就是在这关键的一天，英国人修复了他们被摧毁的机场，疏散了多余的战机，并加强了作战机场的地面火炮。

尽管这一天没有大规模战斗，但战术性的袭击从未停止。德国一些王牌飞行员就曾驾驶战机，在海峡上空到处猎杀那些游荡的英国侦察机。阿道夫·加兰德①就是其中之一。

作为德国最早期的王牌飞行员，加兰德少校无疑是其中的异类。按理说，身为一名中级指挥官，他就应该安安稳稳地坐在办公室里指挥调度，而不用冒着生命危险升空作战。可他就是闲不住，经常私自出击。

并且，加兰德私自出击的做法，并不是单纯地想要提升个人战绩。用加兰德自己的话说：“他要在飞行员当中，树立一个良好的榜样”。

为了训练新飞行员，加兰德甚至发明了一种几近流氓的战术——在整个8月份，加兰德常独自一人驾驶他的ME109飞过英吉利海峡，勾引那些英国侦察机。当他发现一队皇家空军的侦察机时，就装着没看见一般，在附近上上下下地绕来绕去，但又正好在敌人的火力范围之外。

加兰德的做法无疑会让英国人砰然心动，误认为碰上了德国“菜鸟”。有许多次，英国人都抵挡不住这种诱惑。想偷偷的接近加兰德，希望能轻而易举地把他消灭掉。

这时，加兰德就马上调转方向，伪装着惊恐万分的往法国逃去。而那些头脑发热的英国飞行员，一般都会选择毫不犹地一直追过去。可是，加兰德总是保持在追击者前面一点的位置，既不让他们追上，又不会让他们丢失目标。一直等到英国人飞到理想位置后，加兰德便拿起他的无线电对讲机，通知那些守候多时的飞行新手道：“孩子们，你们的猎物来了……”

（简直把英国飞行员当猴耍嘛）

由于这招实在太过阴损，英国飞行员们往往防不胜防。人员的不断损失，甚至惊动了道丁上将。到后来，他不得不亲自出来干涉。8月中旬，道丁便下了一道严令，“禁止飞行员在英国海岸滑翔距离之外追赶敌机。”他语重心长的对他们说道：“我要活着的飞行员，而不是死去的英雄”。

阿道夫·加兰德的标准照。加兰德在整个二战期间的战绩为104架（全部是在西线取得），如果不是最终被升为战斗机总监，他的战绩应该更高，但也有可能在残酷的本土防御战中丧命。

加兰德飞机上著名的涂鸦——一支抽雪茄的米老鼠，因为他本人最喜欢抽雪茄，他也是德国飞行员中，唯一在飞机上安装了可以点燃雪茄的打火机，算是开了次小灶

戈林视察加兰德战果。据说一次戈林发现加兰德佩戴的橡树铁十字勋章上是假宝石，非常生气，他对希特勒进言道，代表德国最高荣誉勋章，怎么能用假宝石呢？后来，希特勒又再次颁发了一枚真宝石的勋章给加兰德

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黑色星期四（Ⅱ）

德国王牌飞行员悠闲的“猎鹿”只持续了一天——8月15日星期四早晨，英吉利海峡出现了罕见的好天气，暗灰色的天空豁然晴朗起来。每个德国飞行员都明白，大规模的空战又要开始了。

没错，戈林正是这样想的。他命令德国空军再次发动全面袭击。第2、第3航空队所有战机全部升上天空，另外再加上这两个航空队百分之七十五的俯冲轰炸机和百分之五十的轰炸机。一共1786架次——这是不列颠空战爆发以来，一次性使用战机最多的一回。其余剩下的轰炸机留用于第二批进攻。

狂妄的戈林相信，最终消灭皇家空军的日子到了。

可当第2、3航空大队的战机刚一升空，柏林空军部突然发来一封急电，电令上写道：“因天气不好，停止进攻命令”。