当然，作战指令的设计，都是根据作战手册来进行的。这也杜绝了人为因素，对指挥效果的影响。

说回来土耳其的爱国者，当空域出现敌方目标的时候，如果爱国者接到了指令，那它就会立即做出反应，不管这个指令是来自土耳其空军，还是来自于布鲁塞尔北约总部，甚至来自英国的大西洋防空司令部，反正只要是符合北约指挥等级条件的，它就会做出反应。

我就问姜处，这需要多强的协同作战能力呀，姜处说，都是在海湾战争中锻炼和总结出来的。北约用阿拉伯人的鲜血，提升了自身的作战水平。但是，事情还远未结束，他们也将会为此付出代价。基督教跟伊斯兰教的战争一千多年都没解决问题，短期也不用指望解决。不过对双方而言，牺牲最大的永远都是平民老百姓。

土耳其如果决定部署红酒，就必然要求红酒接入北约的防空指挥体系。那红酒目前自身的指挥系统就要被替换，或者提升改造。

在梅苏特的介绍下，我们也了解了一下北约最近军演的情况。这个让我确实大开眼界。咱不是军队的作战指挥人员，对指挥系统研究很少，但是从雷达的专业角度，确实也拓展了视野。

雷达能做很多事情，也有很多限制，但是如果把雷达系统、红外系统、可见光系统等等都结合起来，那就是无所不能了。对于目标的侦测，从起飞或者发射开始，就应该是一个系统工程。雷达做好雷达应该做的，空中和太空做好自己应该做的，红外做好红外应该做的。这样，预警时间就不再只是几分钟甚至几秒钟的概念，应对的效率也会大幅度提升。

以前，我只考虑采用云科技的模式纵向攻关，但是如果各兵种协同配合，增强横向联系，那又会有效率倍增的机会了。

北约跟伊朗伊拉克不一样，里面高手太多，它的东西我没敢动。本来也是执行秘密使命，不方便太张扬了是不是？

也想请梅苏特吃饭，他的介绍确实打开了一个窗口，让我们对于系统作战，有了最感官的认识。在索尔贡待了一周，大概拿到了所有的资料。但是他那边也确实太忙了，因为北约的定期转场训练马上就轮到了梅苏特的地盘。

为了能够保持战斗力，各个国家的军事力量，都会在和平时期保持一定的战备状态，也就是通过训练和演习，使得指挥员及作战人员能够保持对技战术的熟悉程度，以及查缺补漏，强化各兵种和各部门的协调作战能力。

北约空军的作训安排，是定期进行转场，不同国家的部队来进行转场，而且只会在转场前几个小时才通知目的地。这一次，我们有幸见识了北约的日常战备水平。

在指挥学院有一个作战指挥中心，平时是用来做模拟的，但是也可以监控土耳其负责的空防区域，它还是战时第三顺序的备用指挥所。

姜处跟比轮特中校相处非常融洽，就是由比轮特带着我们参观了这个作战指挥中心。通过监控屏幕以及比轮特的介绍，我们观看了这次转场训练索尔贡附近机场的任务。

总共三批次飞机参与这次土耳其方面的转场训练，挪威空军和保加利亚空军混编由北面毛子方向进入，英国空军分成两组，从东面伊朗方向过来，以及与土耳其空军混编从南部地中海叙利亚方向过来。

挪威保加利亚混编四机编队首先到达，土耳其的预警系统在500公里左右已经进行了敌我识别，然后引导编队落地索尔贡基地，简单加油、机械检查及休整，两个小时以后增加两架土耳其飞机进入混合编队，起飞转场希腊。

这个编队还在休整的时候，空警系统突然收到警告，伊朗方向有两架不明飞机靠近识别区。司令部命令土耳其东部机场起飞三个批次六架飞机执行拦截，靠近到索尔贡大概350公里左右，地面警戒系统锁定目标，250公里左右，不明目标启动敌我识别系统以及二次识别系统，识别为北约友机，空中拦截机撤回。然后友机关闭敌我识别系统，地面防御系统识别目标，150公里左右锁定。然后敌我识别系统和二次识别系统再次打开，英国两架台风战机降落，补给，第二天一早离开。

黄昏时分，指挥部要求，南部一个机场为南部过来的飞机提供检修和对地攻击武器补给，需要在一个小时内重新完成起飞。然后就看见七架飞机，包括英国的美洲豹、美国的F-15和土耳其的F-16，还有一架北约的E-3A预警机，降落在土耳其南部城市克孜勒泰佩附近的一个机场，大概一个小时以后，F-16跟美洲豹准时起飞，大概四个小时以后，F-15护送E-3A起飞。

这一天的演练下来，各种情况都差不多遇到了。我最关心的其实还是预警指挥这一部分，以及敌我识别系统。北约二十八个成员国，讲什么语言的都有，文化传统也各异，保持畅通的沟通对协同作战意义重大。

土耳其是个奇葩国家，历史上多次出现了自己人打自己人的记录。因此，土耳其军队格外重视敌我识别装置，他们不希望历史重演，但愿吧。

不知道大家有没有看过F1比赛，表面上是车手在赛道上面跑，但是比车手更重要的就是车队指挥，以及维保站里面加油换轮胎的团队。车手抢出来0.1秒都不容易，但是如果维保团队紧密配合，抢出来1~2秒都是可能的。

跟F1类似，后勤保障部队就是干这个加油换胎的。不同机型需要的补给也不同，能够快速完成转场，对整个维护保障体系提出了非常大的挑战。举个例子，各个国家的电压电流可能是不一样的，油料管线甚至螺丝螺母，所采用的也可能有公制、英制甚至其它制式的区别，那么在这种大范围转场过程中，就要考虑采用什么样的方式，来迅速完成后勤供给。

同样，指挥系统也非常重要，哪个机场哪个场站能够提供什么服务，这个保障能力不是记在脑子里面，而是要出现在显示屏上。侦测到的机型，是敌是友，所承担的任务类型和简介，也要尽可能直观的出现在显示屏上面。若是敌机，那威胁范围什么的，也都要显示，这样才最大可能的为风险识别和评估提供可视化依据。

这些，以人为本的预警指挥模式，是我此行的最大的收获。

姜处和我的心里面都是异常火热，我们确实学到了很多。但是索尔贡真的实在是太冷了，人都冻成冰棍儿了。回到广州以后过了快一个星期，我的体温才逐渐恢复正常。

预警系统作用最大化的趋势，就是为指挥人员提供更加及时、详细和准确的信息和数据，这也是我的研究方向。通过这次实地观察，让我对战场指挥系统和场站的信息联动产生了更加直观的印象。

创造和平条件最重要的手段是有效威慑，我们所做的，就是创造更多的和平条件，让战争只出现在电影中，让和平与发展成为世界的主题。