于是当天白天，我就跟着那六个人，学习整个雷达系统的具体操作，到了晚上下班的时候，他们走了，我一个人在阵地上面盯着屏幕。其实在第一个晚上，心里面还是非常忐忑，根本没有太多心思做观测。开机到大概晚上11点，就关机了。系统关机操作，我一个人要折腾大概一个半个小时才搞得定。不过雷达操作跟开汽车一个样，属于熟练工种，真的是多操作几次，熟练了就好了。这样连续过了三个晚上，我已经可以保证一个人熟练操作这套系统，到晚上12点都没有问题，关机时间也缩短到一个小时之内。
操作没问题，不代表侦测没问题，连续这几个晚上，雷达屏幕的表现都是一样，鸟都没有。心里有些着急。而下一个场站，也就是SA-8的场站，还在不停的催我着马上过去。就是因为萨达姆大叔嘉奖的时候，顺便批评了一下那个场站，于是他们的营长希望我快一点儿给他们升级。萨达姆大叔的优点，就是脾气反复无常，心情好的时候批评一下，心情不好了直接就掉脑袋。反正我白天也闲着没事，摊开地图，准备查一下下一个场站的基本位置。眼睛顺便扫了一下伊拉克的南面，这一眼有了重要的发现。
莱哈利耶的南部跟沙特接壤，那地方是广阔的沙漠，也是油田。战争时期，由于美英空军出动了大批的飞机，因此为了空管需要，他们要么是从南面巴士拉方向进入伊拉克，从沙特哈夫阿巴廷方向返回哈立德空军基地；要么就从西面沙特阿加拉米德方向过去巴格达，然后返回在波斯湾或者地中海上面的航母。而莱哈利耶正在第二条线路，面对着沙特这一侧。战时，当然可以在这里侦测从图赖夫或者赛卡凯起飞的联军飞机。但是平时，美军飞机未必从这个地区经过。再简明扼要一些，预警天线对着西面可能是个错误，可以试着对着南边。
前面介绍过，SA-6系统有两个预警雷达，其中C波段的P-10雷达比较容易移动。SA-6毕竟是60年代的系统，很少采用液压装置，都是要爬到车顶上，两膀一较劲……。晚上闲着也没事，我就爬上去了。也没有什么仪器，更不知道准确方向，只是胡乱弄了一下，大概对准了南方。固定以后，就坐在车顶，抬头看见了漫天的星星。在工厂的时候，有些时候晚上加班，从车间回去宿舍的路上，也可以看见那么多星星。看见星星，突然就开始想家了。在外的人都知道，想家的时候，挠心的感觉非常难受。我赶紧连滚带爬的从车顶下来，要用我无限的工作热情，冲淡对家乡的思念。
回到控制室一看，立即晕掉了：满屏幕的雪花！第一反应，就是可能我把雷达弄坏了。如果是这样的话，修复跟校验就需要几个人帮忙，晚上是肯定搞不定的。
盯着雪花屏幕，一下子泄了气，本来希望借此缓解思想之情的，反而变得更加想家了。一点儿心情都没有，关机休息，准备第二天找机会修复，然后去下一个场站。
第二天一早，合着远方传来的祷告的歌声就起了床，大兵们还没有来上班，我就开始鼓动起雷达。开机的顺序跟关机正好相反，一个人也可以操作，只是比平时慢一些。
等到都弄完，也差不多9点了。走进控制室一看屏幕，妈呀，雪花都没有了，屏幕侦测很清晰，真的是连只鸟都可以看得见。
我一下子懵了，不知道是怎么回事。等到营长来了，我请求他将天线对准巴士拉方向。他一听我把天线方向改了，和蔼的态度来了一个一百八十度大转弯。
来了这么久，还是第一次看见营长吹胡子瞪眼，不过也不怪他，这套装置的战术目标，就是防范西边的目标。我私自把侦测方向改到了南边，如果西边有事，确实大家担不起责任。
于是，营长下了两道命令，立即把天线改回来西边，然后要求我不能随意变更天线方向，除非得到他的命令。这样一来，我倒是尴尬了，白天无事，晚上也无事，因为，西线无战事……。
白天还好说，晚上的时候时间就太难打发了，想回去办事处，但是无奈没车，有车也不会开。一个年轻人，独自躺在床上，能想什么大家也都知道，反正折腾来折腾去，比前晚忙忙碌碌的感觉还要疲惫。
好容易熬到早上，士兵们来上班了，跟营长说起来不会开车的事情，营长就笑了。随手抓起来电话，不知道给谁哇啦哇啦一通，说说笑笑的，估计在嘲笑我这个老土吧。
晚上没睡好，白天就感觉昏昏沉沉的，中午的时候又接到电话，下面那个场站在催促抓紧时间过去。考虑到在这边也没有什么进展，我就答应了。
放下电话，跟营长打招呼，但是营长说什么也不让我走，我真的搞不懂为什么。大概就这样一直到了下午的祷告时间，大兵们都去祷告了，我只能回去控制室，望着屏幕发呆。
祷告回来大概又过了半个小时，突然外边开来了一辆丰田皮卡，就是满大街都可以看到的那种。司机从驾驶室跳下来，跟营长打了个招呼，营长笑着走到我面前，说那个是他的车，专门让他儿子开过来，给我练习学车，学会了再还给他。我的下巴当时就掉在了地上。
推辞了一下，但是拗不过营长的热情。他拉着我上了他的车，告诉我怎么开，英语阿语并用，我基本没怎么听懂。
以前在工厂的时候，领用备件，倒是开过俗称“一吨翻”的翻斗式工程车，前轮大后轮小，手动档，柴油动力的那种。
我们车间在一个洞库里面，工厂仓库在另外一个洞库，有时候备件就是一堆铁疙瘩，用这个工程车是最方便了。但是，工程车毕竟是工程车，跟这个皮卡完全不一样。
我坐在上面，茫然不知所措。营长坐上了副驾驶的位置，连比划带说，让我调整座椅位置和后视镜位置，然后踩离合换档加油门。
有过一点点的经验，我能够将车子发动起来，然后倒车。站点的大门倒是很宽，外边更是无边无际无际的沙漠。
刚刚沾了方向盘，心里混杂着兴奋和忐忑的味道，绕着站点转了三圈，似乎找到一点点感觉了。
这一折腾，一个多小时过去了，也到了他们的下班时间。我准备把车子还给营长，可是营长笑了笑，摆了摆手，意思是不用了。
我也没过分客气，营长告诉我，车子里面的油已经加满了，然后他就开着他自己的车回家了。这是我在这个站点的最后一个晚上，雷达对着西面，基本什么都看不到，但是我没有关机，而且利用这个时间，把每一个我能够看得见够得着的零件都擦拭了一遍。
在工厂里面，擦拭零件都要用油抹布，防锈而且美观。在这个遍地都是油的国度，他们却没有这种习惯。我找了一点润滑脂，均匀的涂抹在抹布上面，一个一个一点一点的擦。