萨达姆从科威特撤军后，国际社会继续对伊拉克实施经济制裁，但是并未逮捕萨达姆。这给了萨达姆一个错觉，那就是他才是那场战争的赢家。虽然顶着联合国的制裁，但是伊拉克国家底子不薄，萨达姆继续招兵买马，于是我们的生意来了。本来，伊拉克陆军、空军都有我们的装备，但是防空系统基本上都是苏制的。这里面有一个原因，就是系统工程学。咱们的雷达一流、导弹一流、防空火炮一流，但是组成防空系统……，否则现在就不会再引进毛子的S-400了。做为军工人，真的很惭愧很自责也很痛心！
如果说钱学森是我国当代最伟大的科学家，应该没有多少反对意见吧？钱老的专业是什么？就是系统工程学！说得通俗一点，咱们的工业设计以汽车发动机为例，铸造技术有了，模型技术有了，数控机床有了，电子控制技术有了，发动机需要的分项技术咱们都有了，早就有了。但是，小小的汽车发动机就是设计不出来，现在每年几百万辆汽车，需要几百万台发动机，钱大部分都给小日本赚了，就是因为系统工程学的问题。
说到这里，就不得不提一下知识产权保护问题。个人认为，知识产权保护是立国之本。中国最厉害的技术，叫做反向工程学，也就是拿到一个实物，我们可以用最快时间把它仿造出来，然后加以改善。这种技术，俗称“山寨”技术。反向工程学越发达，说明支持产权越差，也就越难吸引人才去开发和设计。所以说，没有知识产权保护，就不可能拥有一流的设计。最近卖给中东的那些无人机，翼龙也好彩虹也好，大都有美军全球鹰和死神无人机的影子。
曾经有一家兄弟工厂，专门派人来我们工厂，要求提供一种远程双通道载波雷达。厂技术处的几位师兄就问，为何要这个雷达，又不是最前沿技术。支支吾吾搪塞半天，然后回答说用于精确定位。我们就又问，当今定位要么就是GPS，军品就用北斗，没道理还用那个雷达呀？对方说不清楚，让我们不要管，提供样品就行。
技术处也不是吃干饭的，尤其在现在这样日新月异，技术革新一日千里的年代，不问清楚了回头设计不好也没法交差。就继续刨根问底，后来对方终于吐露实情：不知道通过什么渠道，拿到了美国MQ-1捕食者无人机的样品，然后进行仿制……。大哥，捕食者是90年代中期的差不多第一代查打一体无人机。美军自己的型号是GPS定位，但是出于GPS信号保密和打击精度限制等方面的考虑，外销的型号都是采用地形匹配雷达进行制导。而中东国家，大部分地形以沙漠为主，地形匹配雷达，根本就不起作用！所以人家 拿过来用了五年时间都不到，就不用了。你还想仿制一下卖回去……。再说，稍微动动脑子，按照人家的技术要求设计一个，总好过抄吧？咱们也算是五千年文明古国……。
当然，师兄们没说的如我这般直白，后来给了一套GPS，体积缩小了不少。不过兄弟工厂也不容易，就因为GPS虽然精度高了，但是体积小重量轻，听起来算是优点，但是飞行器设计中还是要考虑配重平衡等问题。反正据说最后也没搞定，反而让西南的兄弟抢了先。只是可惜，卖出去的还是仿制的产品……！
话说回来，萨达姆大叔手里有钱，但是因为制裁，他很难花出去现金，石油出口也受到限制，而且只能购买防御性武器。毛子有技术，但是产能严重不足。于是有谣言说，萨达姆大叔通过一些途径，向土耳其走私石油，土耳其再向俄罗斯支付现金，毛子转手，用一半的价格从我们这里买东西然后转手给萨达姆大叔。虽然毛子出价只是萨达姆大叔给的一半价格，但是仍然远远高于市场上面我们的销售价。所以说，战争的双方都是受害者，只有俄罗斯那样的武器贩子才是受益者。对了，要说最大的武器贩子，那就是美国。
1999年年底，也就是回国大半年以后，我又接到了组织任务，去伊拉克进行先期考察。主要是了解当地的设备状态以及人员技术基础，为下一步打开市场提供技术依据，顺便帮毛子托罗波夫局完成几个订单。这一次跟上一次塞尔维亚任务不同，那时候过去是善后，把损坏了的零件更换一下，没有什么具体任务。这一次不一样，毛子卖给萨达姆大叔的，是SA-6防空系统和SA-8防空系统，后来也配备了“希卡尔”四联装自行高炮。理论上来说，这可以组成一个“弹炮合一”系统，用来对付如日中天的“战斧”巡航导弹，应该还绰绰有余。但是由于前苏联和俄罗斯都有严格的保密制度，高精尖的东西统统不卖，而且苏联的电子控制系统一直是软肋，这倒是让国内的工厂如鱼得水。合同的内容，是采用类似红六的雷达系统来改装SA-6和SA-8的雷达，同时升级火控系统，提高其防空系统的侦测水平和联动能力。
在第一次海湾战争中，伊拉克的SA-6防空系统和SA-8防空系统，都遭受了不同程度的破坏。这两种防空系统是由前苏联不同的设计单位，在六十年代设计定型，在八十年代停产的产品。前面说过，雷达是防空系统的眼睛，而国内对SA-6防空系统做过一些研究，它主要电气系统采用的还是电子管线路，改造主要利用为红六系统研制的线路板，取代之前的线路，并强化滤波效果。如果这两个系统能够改造成功，后续的备件保障能力也会得到大大提高。同时，如果有了升级改造的成功返利，针对更多第三世界国家正在使用的SA-6/8系统，我们也可以提供升级改造服务，这也可以增加出口创汇的能力。
我们这一次的团队一共四个人，厂办联络处的一位副处长姜处长带队，包括了技术部的一位师兄涛哥，兄弟车间的一位师兄魏哥，还有我。从北京，取道伊斯坦布尔，然后通过约旦进入伊拉克。这一路，比去贝尔格莱德的时间还久。前面不多说，从约旦首都安曼出来，还要再坐16个小时的车才到达伊拉克中部城市拉马迪。据说，这还是快的。经济制裁和禁飞区的设立，对伊拉克人民产生的影响是巨大的。路边，随处可以见到废弃的民房，城市建设停滞，路边还有可以见到报废的军用车辆。北方集团在拉马迪有个办事处，我们就住在那儿，后来那里也就成了我们的大本营。
说起来，自打汉朝张骞出使西域，开辟丝绸之路以来，我国就与中东地区建立了广泛的商贸关系。如今，做为现代贸易的一部分，我们来到这里，继续着丝绸之路的辉煌。最近，国家在搞一带一路建设，个人认为，这是极其英明而富有战略眼光的举措。建设好一带一路，不仅有利于提振整个东亚、中亚、中东、东欧和北非的经济，还可以稳定市场，消化我国国内的剩余产能。更可以在一带一路建设中，广泛应用和实践我们的新技术新成果，为创造可持续性发展的国民经济，创造更好的条件。