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萨达姆从科威特撤军后,国际社会继续对伊拉克实施经济制裁,但是并未逮捕萨达姆。这给了萨达姆一个错觉,那就是他才是那场战争的赢家。虽然顶着联合国的制裁,但是伊拉克国家底子不薄,萨达姆继续招兵买马,于是我们的生意来了。本来,伊拉克陆军、空军都有我们的装备,但是防空系统基本上都是苏制的。这里面有一个原因,就是系统工程学。咱们的雷达一流、导弹一流、防空火炮一流,但是组成防空系统……,否则现在就不会再引进毛子的S-400了。做为军工人,真的很惭愧很自责也很痛心!

如果说钱学森是我国当代最伟大的科学家,应该没有多少反对意见吧?钱老的专业是什么?就是系统工程学!说得通俗一点,咱们的工业设计以汽车发动机为例,铸造技术有了,模型技术有了,数控机床有了,电子控制技术有了,发动机需要的分项技术咱们都有了,早就有了。但是,小小的汽车发动机就是设计不出来,现在每年几百万辆汽车,需要几百万台发动机,钱大部分都给小日本赚了,就是因为系统工程学的问题。

说到这里,就不得不提一下知识产权保护问题。个人认为,知识产权保护是立国之本。中国最厉害的技术,叫做反向工程学,也就是拿到一个实物,我们可以用最快时间把它仿造出来,然后加以改善。这种技术,俗称“山寨”技术。反向工程学越发达,说明支持产权越差,也就越难吸引人才去开发和设计。所以说,没有知识产权保护,就不可能拥有一流的设计。最近卖给中东的那些无人机,翼龙也好彩虹也好,大都有美军全球鹰和死神无人机的影子。

曾经有一家兄弟工厂,专门派人来我们工厂,要求提供一种远程双通道载波雷达。厂技术处的几位师兄就问,为何要这个雷达,又不是最前沿技术。支支吾吾搪塞半天,然后回答说用于精确定位。我们就又问,当今定位要么就是GPS,军品就用北斗,没道理还用那个雷达呀?对方说不清楚,让我们不要管,提供样品就行。

技术处也不是吃干饭的,尤其在现在这样日新月异,技术革新一日千里的年代,不问清楚了回头设计不好也没法交差。就继续刨根问底,后来对方终于吐露实情:不知道通过什么渠道,拿到了美国MQ-1捕食者无人机的样品,然后进行仿制……。大哥,捕食者是90年代中期的差不多第一代查打一体无人机。美军自己的型号是GPS定位,但是出于GPS信号保密和打击精度限制等方面的考虑,外销的型号都是采用地形匹配雷达进行制导。而中东国家,大部分地形以沙漠为主,地形匹配雷达,根本就不起作用!所以人家 拿过来用了五年时间都不到,就不用了。你还想仿制一下卖回去……。再说,稍微动动脑子,按照人家的技术要求设计一个,总好过抄吧?咱们也算是五千年文明古国……。

当然,师兄们没说的如我这般直白,后来给了一套GPS,体积缩小了不少。不过兄弟工厂也不容易,就因为GPS虽然精度高了,但是体积小重量轻,听起来算是优点,但是飞行器设计中还是要考虑配重平衡等问题。反正据说最后也没搞定,反而让西南的兄弟抢了先。只是可惜,卖出去的还是仿制的产品……!

话说回来,萨达姆大叔手里有钱,但是因为制裁,他很难花出去现金,石油出口也受到限制,而且只能购买防御性武器。毛子有技术,但是产能严重不足。于是有谣言说,萨达姆大叔通过一些途径,向土耳其走私石油,土耳其再向俄罗斯支付现金,毛子转手,用一半的价格从我们这里买东西然后转手给萨达姆大叔。虽然毛子出价只是萨达姆大叔给的一半价格,但是仍然远远高于市场上面我们的销售价。所以说,战争的双方都是受害者,只有俄罗斯那样的武器贩子才是受益者。对了,要说最大的武器贩子,那就是美国。

1999年年底,也就是回国大半年以后,我又接到了组织任务,去伊拉克进行先期考察。主要是了解当地的设备状态以及人员技术基础,为下一步打开市场提供技术依据,顺便帮毛子托罗波夫局完成几个订单。这一次跟上一次塞尔维亚任务不同,那时候过去是善后,把损坏了的零件更换一下,没有什么具体任务。这一次不一样,毛子卖给萨达姆大叔的,是SA-6防空系统和SA-8防空系统,后来也配备了“希卡尔”四联装自行高炮。理论上来说,这可以组成一个“弹炮合一”系统,用来对付如日中天的“战斧”巡航导弹,应该还绰绰有余。但是由于前苏联和俄罗斯都有严格的保密制度,高精尖的东西统统不卖,而且苏联的电子控制系统一直是软肋,这倒是让国内的工厂如鱼得水。合同的内容,是采用类似红六的雷达系统来改装SA-6和SA-8的雷达,同时升级火控系统,提高其防空系统的侦测水平和联动能力。

在第一次海湾战争中,伊拉克的SA-6防空系统和SA-8防空系统,都遭受了不同程度的破坏。这两种防空系统是由前苏联不同的设计单位,在六十年代设计定型,在八十年代停产的产品。前面说过,雷达是防空系统的眼睛,而国内对SA-6防空系统做过一些研究,它主要电气系统采用的还是电子管线路,改造主要利用为红六系统研制的线路板,取代之前的线路,并强化滤波效果。如果这两个系统能够改造成功,后续的备件保障能力也会得到大大提高。同时,如果有了升级改造的成功返利,针对更多第三世界国家正在使用的SA-6/8系统,我们也可以提供升级改造服务,这也可以增加出口创汇的能力。

我们这一次的团队一共四个人,厂办联络处的一位副处长姜处长带队,包括了技术部的一位师兄涛哥,兄弟车间的一位师兄魏哥,还有我。从北京,取道伊斯坦布尔,然后通过约旦进入伊拉克。这一路,比去贝尔格莱德的时间还久。前面不多说,从约旦首都安曼出来,还要再坐16个小时的车才到达伊拉克中部城市拉马迪。据说,这还是快的。经济制裁和禁飞区的设立,对伊拉克人民产生的影响是巨大的。路边,随处可以见到废弃的民房,城市建设停滞,路边还有可以见到报废的军用车辆。北方集团在拉马迪有个办事处,我们就住在那儿,后来那里也就成了我们的大本营。

说起来,自打汉朝张骞出使西域,开辟丝绸之路以来,我国就与中东地区建立了广泛的商贸关系。如今,做为现代贸易的一部分,我们来到这里,继续着丝绸之路的辉煌。最近,国家在搞一带一路建设,个人认为,这是极其英明而富有战略眼光的举措。建设好一带一路,不仅有利于提振整个东亚、中亚、中东、东欧和北非的经济,还可以稳定市场,消化我国国内的剩余产能。更可以在一带一路建设中,广泛应用和实践我们的新技术新成果,为创造可持续性发展的国民经济,创造更好的条件。

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美索不达米亚之眼——中东十五年第10章

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